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新闻链接：http://www.eeworld.com.cn/afdz/2012/0813/article_4713.html 新闻来源：电子工程世界 时间：2012-08-14
如今的手机已不再单一地满足人们的通讯需求，更重要的是，随着智能手机概念的引入，更多的软件和应用程序成为人们生活中的必备品。吃饭、看电影乃至购物都可以通过手机来完成。前两天小编突发奇想，看能否从手机软件中寻找关于视频监控的影子，果然在豌豆荚里觅到了视频监控的软件，然而却又有了意外的收获…
视频监控软件有很多种，最贴近我们的生活的恐怕非道路监控莫属了。对于实时路况信息，相信很多人的手机里都安装了类似百度地图、谷歌地图的软件，当然这些软件也能够提供实时路况；但是，你会发现这些道路车流量情况都被绿色、黄色、红色不同的颜色代替。这是根据智能交通诱导系统统计出来的结果，但是每个程度所代表的车流量的具体数据一般人无法获取，显然不够直观。
安卓揭秘真相 手机实时监控路况真靠谱？
在101项有关视频监控的软件中，道路视频监控软件只有3、4款，看来市场行情的确令人担忧。也可能是大部分人对这种软件的不熟悉，与传统的实时路况信息相比，实时视频监控就是有着直观读取道路情况的能力；马路上有多少车、什么车。到底堵不堵，一看便知。
大众化的实时路况显示：IOS、安卓哪哪都有
说得是神乎其神，究竟这样的软件到底是否真实可行呢？下面请大家跟小编一起来看一看，看一看实时道路监控系统真的可以？ 一组监控点有四个监控探头
第N方软件零费用需注册
由于软件的特殊性，因此这种第N方研发软件需注册后才能使用。好在注册步骤并不繁琐，在连网情况下只需要起一个用户名，输入两次密码后确认即可。软件会根据当前的信息自动生成一个DD号，同一个手机号只允许注册一次。
用户登录界面
从软件截图上来看，对于路况导航、实时路况监控、周边信息等项目一应俱全，每一个模块都分工明确。3*3的排列井然有序，蓝色背景看起来也比较清新。在感官度上有加分。
登录后的界面与摄像头列表
既然有别于传统的实时路况，点击实时路况后进入到了一个列表；所显示的是上海市和浙江省各个高速路口的监控摄像头列表。下面就到了有图有真相的时候了。首先小编选中了其中一个监控探头，经过了5秒左右的等待，上海地区道路车流量情况就已经在小编的手机上呈现了。
一组监控点有四个监控探头
对于道路监控来说，单点监控显然不足以体现市区复杂的道路环境；小编发现，每一组监控点下都有四部监控探头，对于用户来说，可以看到不同角度不同路段的车流量情况。有的是具体到某一条高速的视频监控，有的则是监控点在高楼上俯拍高架的全景。每个镜头会诠释出不同的视频内容，虽然用户没有调整镜头角度的权限，但是镜头也会做自动切换，单屏全景图和四画面图。
道路监控画面多屏显示与单屏显示
手机实时监控路面真的靠谱吗？
很多人都在诧异，这种软件做到道路的实时监控真的可以吗？起初小编也是将信将疑，为此也是做了三次测试。白天、夜晚和台风日分别做了远程监控，从视频图像上来看，并没有发现什么异常情况。下面就是手机翻拍的视频截图和视频录像。
三种不同环境下的静态截图
要特别提示的是，测试的第二天晚上，台风"海葵"登陆杭州，或许我们通过摄像头看一看就知道这种监控是真还是假…显然，在图像中我们看到，有一部分监控摄像机镜头上被淋上了雨滴，部分路段由于湿气过大，也稍微影响到了监控的效果。
移动监控"很卡"的问题
对于手机远程监控来说延时问题似乎不存在技术上的难题，但是通过小编的测试也发现，无论是在每个镜头的切换和不同监控摄像机的转换过程也会出现了"很卡"的问题。当然我们不排除手机硬件问题，但是对于远程监控来说，这种"卡壳"的现象不只有在这个软件上发生，移动监控终端都会遇到这样的问题，何况在无线、超远程的情况下，这点问题我们似乎也不应该太过较真。
转啊转！无论白天还是晚上都出现了“卡壳”的现象
无线监控图像丢帧问题难解决
同样地，无论是在本次对软件的测试还是在平时的使用过程中，我们总会遇到图像丢帧的问题，本来好好的一张图片就快几乎变成了马赛克。这其中重要的问题在于视频数据传输的稳定性，首先，前端需要经过视频压缩传输到控制中心，控制中心或许在经过一番的编解码传输到客户端服务器上，第三步无线设备要登陆客户端从上面读取信息，一来二去的，数据丢失和失帧现象很正常。但这也恰恰反映了目前国内移动无线监控技术的短板。
道路监控软件也弊端重重
上面说了很多这款监控软件的可实施性，总体来说也基本满足了人们正常出门的需求。但是，我们也要客观地说此类软件还存在同样的弊端。
1、可监控区域受。由于软件的特殊性，需要协调多个部门，此类软件所开发的区域还比较受限。以这款软件来说，目前只支持上海和杭州地区，全国其他地区道路视频监控录像均无法调取。
2、监控探头仅局限于城市主干道。细心的朋友肯定也会发现，在这款软件中出现的可被监控的道路基本上都是城市内或省市的主干道。这就好比在北京只提供了环路、高速等路况信息，那么级别略低的城市路段并未列在其中，怎么也要为大家提供一些景区道路不是？
3、权限受限，不能自由发挥。道路监控摄像头角度可调，无论是向对准路面还是俯瞰整个环路，那么使用这个软件的人只有被跟随的份。也就是说，前方控制中心给你提供什么样的角度就只能是什么样的角度，客户端无权操控云台。当然在监控指挥中心看来，如果将云台的操控权限给每一个注册用户，那么监控摄像头的管理就彻底乱套了。
总结：基于安卓系统的道路监控软件，已经实现了实时监控、视频监控的功能，这是区别于大众化的实时路况提示软件。但是在定位、监控地区上还有存在不少的弊端。从目前来看，这款软件更适用于经常在上海、杭州活动的朋友，如果有兴趣的朋友可以在豌豆荚中搜索一下"智慧行"。
不同时间道路监控截图
虽然道路视频监控软件是找到了，但是总体来看和小编所期待的一点也不一样。不知大家对视频的需求不高还是出于对流量的考虑。总而言之，这趟寻宝之路并不完美。另外，除了安卓外，小编也找了关于IOS系统的视频监控软件，奈何没有一款可以正常使用的。针对小编首页文章所说的第N方软件，下面就来个番外篇，介绍一下视频监控软件"收费"的问题。
番外篇：软件"隐性"收费现象很严重
很多游戏软件都能向公众开放，为什么这涉及到出行的软件却要收费呢。其次，软件收费明码标价不要紧，关键是有些软件你安装之后才知道得要钱，实在是浪费感情；另有一部分开发商对部分权限做了限制，用户只能体验到一部分的乐趣，实这类软件也不在少数。开发商推出软件却又要收钱，这看似很不合理。但是，经过笔者的进一步了解后，发现类似道路监控的软件并不是所有开发商能够做主的。
针对以实时监控图像呈现的这种软件，需要多方的部门协调。当地交管部门的大力配合、软件开发商、安防系统集成商乃至第四方公司的通力合作。或许是软件并未大肆推广、或许开发一套这样的软件太过曲折，所涉及到的每一个关节都需要花费大量的人力、物力，至少收回一定的成本。因此，也就有了最初的结论：第N方。